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Prohibición de patinetes eléctricos en autobuses y trenes

Cada vez más ciudades alemanas prohíben a sus pasajeros utilizar patinetes eléctricos en autobuses y trenes. El motivo son los incidentes ocurridos en Londres, Madrid y Barcelona en los que se produjeron incendios de baterías. 

Las ciudades y las empresas del ÖVP reaccionan a un informe de STUVA que explica por qué es demasiado peligroso transportar patinetes eléctricos en autobuses y trenes. 

 

¿Es correcto este informe?

Lo decimos claramente: No. ¿Por qué?
Los estudios fueron encargados por Hamburger Hochbahn AG (HHA). Esto tiene el Grupo de Estudio de Túneles e Instalaciones de Tráfico (STUVA) Encargado de evaluación de protección contra incendios de patinetes eléctricos, pero no para Pedelecs o sillas de ruedas eléctricas, que idéntico LI-Ionen-Akkus ¡usar! El STUVA también es responsable de Seguridad contra incendios de estructuras como los sistemas de transporte subterráneo activo, pero no es un experto en baterías y, según sus propias declaraciones, no ha encargado a ningún otro experto externo.

Hasta ese momento, se habían reportado 15 casos de incendios de baterías en Alemania. Sin embargo, ninguno involucró al transporte público, y 13 casos correspondieron a patinetes eléctricos. Los casos de Barcelona, ​​Madrid y Londres, cruciales para el informe general , no se tuvieron en cuenta. Estos patinetes eléctricos no estaban obligados a someterse a las pruebas y controles necesarios para su homologación en Alemania.

Tampoco se consultó con la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) ni con el TÜV . El TÜV había declarado que no existía "ningún peligro importante" siempre y cuando los patinetes eléctricos contaran con un permiso de circulación general (ABE), ya que con dicho permiso se permite la circulación de patinetes eléctricos por vías públicas.

Ahora entra en juego el VDV

Tras la intervención de la HHA y la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VSV) , se ha emitido una recomendación a nivel nacional para prohibir el transporte de patinetes eléctricos en el transporte público. A pesar de los indicios de graves errores y afirmaciones falsas en el estudio, la VSV mantiene su recomendación.

Entre quienes encabezan las protestas contra esta decisión se encuentra Florian Walberg, de Egret , a quien queremos expresar nuestro sincero agradecimiento por su compromiso.

Aunque el ADAC generalmente apoya la prohibición, sus expertos coinciden en que un incendio de baterías explosivas es "bastante improbable ". Entonces, ¿cuál es la postura del ADAC al respecto?

Importante combinación de transporte para los viajeros

Desde sus inicios, Moovi se ha centrado en la micromovilidad y la combinación de diferentes modos de transporte. Por ello, la ligereza y la compacidad de los patinetes eléctricos Moovi siempre han sido un elemento clave de la estrategia de la empresa. Los usuarios que desean prescindir del coche pueden beneficiarse especialmente. Al fin y al cabo, ¿quién tiene una parada de autobús justo delante de casa o del trabajo?

Los patinetes eléctricos son ideales para cubrir las distancias entre casa y la parada de autobús/tren, y entre la parada de autobús/tren y el lugar de trabajo, y no ocupan tanto espacio en el transporte público como las bicicletas voluminosas, que solo están permitidas en algunos municipios y ciudades después de cierta hora, tras la hora punta de la mañana.

Encuesta en Facebook

Una encuesta que realizamos en un grupo de Facebook muy grande y activo demostró claramente la importancia que tiene para los usuarios de patinetes eléctricos poder viajar en autobuses y trenes. Un 72 % lo calificó como "sumamente importante" o "práctico", mientras que solo un 20 % lo consideró "sin importancia".

Encuesta de Facebook

Conclusión

Creemos que este informe y las recomendaciones de acción resultantes, así como las prohibiciones resultantes, deben ser derogadas lo antes posible. Es una bofetada a la transición de la movilidad. 

¿Pero qué puedes hacer? En primer lugar, todos aquellos que quieran apoyar la derogación deben firmar la petición a continuación. Estamos seguros de que habrá protestas esta primavera.
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Facebook, Instagram o en TikTok. Seguramente habrá informes sobre próximas protestas allí. ¡Las protestas son muy populares en estos momentos y ya han tenido un impacto significativo!

Más enlaces e información sobre el tema

Aquí está el comunicado de prensa de la VDV con fecha del 29 de febrero de 2024.

Auch der Espejos ha retomado el tema recientemente. Sin embargo, se limita a la información y no adopta una postura concreta, como cabría esperar de Der Spiegel.

Petición

Esta es una petición importante que necesita el apoyo de todos aquellos que quieran o necesiten seguir usando su patinete eléctrico en autobuses y trenes, y que no quieran que sus vidas se vean innecesariamente complicadas por personas incompetentes.

6 comentarios

  1. Básicamente dependo de combinar mis viajes con el tren y el patinete eléctrico. Una prohibición, que también considero completamente errónea, sería para mí una pequeña catástrofe. Esto también causa un gran daño a todo el movimiento climático y a la conciencia ambiental. Tendría que comprarme un coche otra vez. Por supuesto que firmé la petición.

  2. No lo puedo creer: 'El ADAC apoya fundamentalmente la prohibición de utilizar patinetes eléctricos en el transporte público'. ¡Y cada día mueren unas 10 personas en el tráfico! ¿No deberíamos considerar fundamentalmente prohibir los automóviles y camiones?

  3. ¿Cuando se lanzarán las primeras demos? Con 100 patinetes eléctricos recorren los centros de las ciudades. Es simplemente muy efectivo.

  4. En interés de la movilidad eléctrica y la protección del medio ambiente, se debería permitir a los usuarios de patinetes eléctricos utilizar el transporte público.

  5. El VDV está dando marcha atrás poco a poco, todavía no lo suficiente, pero parece que se han dado cuenta de que han ido demasiado lejos y que el viento en contra cada vez es mayor. En particular, el TÜV no puede ignorar los argumentos. La sugerencia al final del artículo es interesante… La abordaré pronto…
    Aquí está el enlace al comunicado de prensa de VDV:
    240430-pm-riesgo-de-incendio-con-baterías-de-patinetes-eléctricos-tuev-e-informe.pdf

  6. Simplemente buscaban una razón para tirar los patinetes del autobús/tren, no hay nada más y es un desastre enorme. En los últimos meses, antes de la prohibición, solo vi a otro viajero con scooter en el tren además de mí, pero había muchas bicicletas, por lo que la falta de espacio no puede ser la razón.
    Realmente tengo que depender del transporte en scooter y ahora estoy teniendo enormes problemas. No entiendo el VB, ¿por qué no introducen simplemente un cargo por llevar la bicicleta contigo? ¿Entonces sólo aquellos que realmente necesitan el scooter para viajar lo usarían? Es dudoso que algo cambie alguna vez. Me han echado del autobús con mi patinete varias veces, arbitrariamente, porque no había suficiente espacio, ya que tres cochecitos querían subir, aunque solo se permitía uno en el autobús.
    Pero como en el otro lado del mundo todavía no ha habido ningún bebé que se haya incendiado, ¿aún se les permite viajar y bloquear los autobuses? Suena estúpido, sí... pero aparentemente así es como piensa el VDV.
    Tengo tanta rabia en el estómago. Si alguna vez alguien de la empresa de servicios municipales es cliente mío, tendré que despedirlo en el acto porque mi destornillador inalámbrico podría explotar y se me pondrá cara de tonto cuando los aparatos de la casa sigan rotos. Además, sigo pagando más por los viajes porque ahora tengo que desplazarme de forma incómoda.

    Ahora he comprado un Moovi con una bolsa, sigo tomando el autobús/tren y cortésmente saco mi dedo medio si alguien quiere mirar dentro de mi bolsa. ¡Entonces así de fácil!

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