Blog

Verbod op e-scooters in bussen en treinen

Steeds meer Duitse steden verbieden hun passagiers om e-scooters mee te nemen in bussen en treinen. Reden hiervoor zijn incidenten in Londen, Madrid en Barcelona waarbij batterijbranden plaatsvonden.

De steden en de ÖVP-bedrijven reageren op een rapport van de STUVA, waarin wordt uitgelegd waarom het te gevaarlijk is om e-scooters in bussen en treinen te vervoeren.

Klopt dit rapport?

Wij zeggen duidelijk: Nee. Waarom?
De onderzoeken werden uitgevoerd in opdracht van Hamburger Hochbahn AG (HHA). Dit heeft de Studiegroep Tunnels en Verkeersvoorzieningen (STUVA) opdracht gegeven aan beoordeling van brandbeveiliging van e-scooters, maar niet voor Pedelecs of elektrische rolstoelen, welke identiek LI-Ionen-Akkus gebruik! De STUVA is ook verantwoordelijk voor Brandveiligheid van constructies zoals ondergrondse transportsystemen actief, maar is geen expert op het gebied van batterijen en heeft volgens eigen zeggen ook geen andere externe deskundigen ingeschakeld.

Tot dat moment waren er in Duitsland 15 gevallen van batterijbranden gemeld. Geen enkel incident betrof echter het openbaar vervoer, en 13 gevallen betroffen elektrische scooters. De gevallen in Barcelona, Madrid en Londen, die cruciaal waren voor het algehele rapport , werden niet meegenomen. Deze e-scooters hoefden in Duitsland niet de noodzakelijke tests en controles te ondergaan die vereist zijn voor de goedkeuring ervan.

Er heeft ook geen overleg plaatsgevonden met de Duitse federale dienst voor motorvoertuigen (KBA) of de TÜV . De TÜV had verklaard dat er "geen groot gevaar" bestond zolang de e-scooters een algemene gebruiksvergunning (ABE) hadden, omdat een e-scooter met zo'n vergunning op de openbare weg mag worden gebruikt.

Nu komt de VDV in het spel

Na de betrokkenheid van de Vereniging van Duitse Vervoersbedrijven (VSV) bij de HHA is een landelijk advies uitgebracht om het vervoer van e-scooters in het openbaar vervoer te verbieden. Ondanks aanwijzingen voor ernstige fouten en onjuistheden in het onderzoek, houdt de VSV vast aan haar advies.

Onder de aanvoerders van het protest tegen deze beslissing bevindt zich Florian Walberg van Egret , aan wie we onze oprechte dank willen betuigen voor zijn inzet.

Hoewel de ADAC het verbod over het algemeen steunt, zijn de experts het erover eens dat een explosieve batterijbrand "vrij onwaarschijnlijk " is. Wat is dan het standpunt van de ADAC?

Belangrijke combinatie van vervoer voor forenzen

Vanaf het allereerste begin heeft Moovi zich gericht op micromobiliteit en de combinatie van verschillende vervoersmiddelen. De lichtheid en compactheid van de Moovi e-scooters zijn daarom altijd een belangrijk onderdeel van de bedrijfsstrategie geweest. Vooral forenzen die liever niet met de auto reizen, kunnen hiervan profiteren. Want wie heeft er nu een bushalte pal voor de deur of op het werk?

E-scooters zijn ideaal voor de afstand tussen huis en bus/trein en tussen bus/trein en werk, en ze nemen minder ruimte in beslag in het openbaar vervoer dan grote fietsen, die in sommige gemeenten en steden pas na een bepaald tijdstip na de ochtendspits zijn toegestaan.

Enquête op Facebook

Uit een enquête die we hebben gehouden in een zeer grote en actieve Facebookgroep bleek duidelijk hoe belangrijk het is voor e-scootergebruikers om hun scooter mee te mogen nemen in de bus en trein. Maar liefst 72% gaf aan dat het "extreem belangrijk" tot "praktisch" was, terwijl slechts 20% het "onbelangrijk" vond.

Conclusie

Wij zijn van mening dat dit rapport en de daaruit voortvloeiende aanbevelingen voor actie en de daaruit voortvloeiende verboden zo snel mogelijk moeten worden ingetrokken. Het is een klap in het gezicht van de mobiliteitstransitie.

Maar wat kun je doen? Allereerst zou iedereen die de intrekking wil steunen onderstaande petitie moeten ondertekenen. Wij zijn ervan overtuigd dat er dit voorjaar protesten zullen zijn.
Volg de gebruikelijke kanalen op sociale media of onze accounts op:
Facebook, Instagram of TikTok. Er zullen zeker berichten komen over aankomende protesten daar. Protesten zijn momenteel erg populair en hebben al een aanzienlijke impact gehad!

Verdere links en informatie over het onderwerp

Hier volgt het persbericht van de VDV van 29 februari 2024.

Ook de spiegel heeft het onderwerp onlangs opgepakt. Het blad blijft echter bij de informatie en neemt geen echt standpunt in, zoals je van Der Spiegel zou verwachten.

petitie

Hier is een belangrijke petitie die de steun nodig heeft van iedereen die zijn of haar e-scooter wil/moet blijven meenemen in bussen en treinen en niet wil dat het leven onnodig moeilijk wordt gemaakt door incompetente besluitvormers.

6 reacties

Manfred Stonkel zegt:

27 maart 2024 om 11:25 uur

Ik ben er vooral afhankelijk van om mijn reizen te combineren met de trein en de e-scooter. Een verbod, wat ik overigens volkomen onterecht vind, zou voor mij een kleine ramp zijn. Dit brengt ook grote schade toe aan de gehele klimaatbeweging en het milieubewustzijn. Ik zou opnieuw een auto moeten kopen. Natuurlijk heb ik de petitie ondertekend.
Klaus Hetzer zegt:

4 april 2024 om 9:13 uur

Ik kan het niet geloven: 'De ADAC steunt principieel het verbod op e-steps in het openbaar vervoer'. En elke dag sterven er ongeveer 10 mensen in het verkeer! Zouden we niet fundamenteel moeten overwegen om auto's en vrachtwagens te verbieden?
Sabine K. zegt:

10 april 2024 om 1:08 uur

Wanneer worden de eerste demo's uitgebracht? Met 100 e-scooters door de stadscentra. Het is gewoon zo effectief.
Werner Krings zegt:

15 april 2024 om 9:25 uur

In het belang van e-mobiliteit en de bescherming van het milieu moeten gebruikers van e-scooters gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer.
Klaus Hetzer zegt:

18 mei 2024 om 7:39 uur

De VDV trekt zich langzaam terug, nog niet genoeg, maar ze lijken te beseffen dat ze te ver zijn gegaan en dat er steeds meer tegenwind is! Vooral van de TÜV kunnen ze de argumenten niet zomaar negeren. De suggestie aan het eind van het artikel is interessant… Ik ga daar binnenkort mee aan de slag…
Hier is de link naar het VDV-persbericht:
240430-pm-brandrisico-met-e-scooter-accu's-tuev-en-rapport.pdf
Seneca zegt:

10 december 2024 om 7:05 uur

Ze zochten gewoon een reden om de scooters uit de bus/trein te gooien, meer is er niet aan de hand en het is een enorme bende. In de laatste maanden voor het verbod zag ik naast mij maar één andere forens met een scooter in de trein. Maar er waren veel fietsen, dus aan ruimtegebrek kan het niet liggen.
Ik ben echt afhankelijk van de scooter om naar mijn werk te gaan en nu heb ik enorme problemen. Ik snap de VB niet. Waarom hebben ze niet gewoon een toeslag ingevoerd voor het meenemen van de fiets? Dus alleen mensen die de scooter echt nodig hebben om te pendelen, zouden erop rijden?! Het is de vraag of er ooit iets zal veranderen. Ik ben al meerdere keren met mijn scooter uit de bus gegooid, willekeurig omdat er te weinig ruimte was omdat er drie kinderwagens in wilden stappen, terwijl er maar één in de bus mocht.
Maar aangezien er aan de andere kant van de wereld nog geen baby in brand is gevlogen, mogen ze dan nog wel meerijden en de bussen blokkeren? Klinkt misschien stom, maar zo denkt de VDV er kennelijk over.
Ik voel zoveel woede in mijn buik. Als er ooit iemand bij het gemeentelijke nutsbedrijf klant bij mij wordt, moet ik diegene meteen afwijzen. Mijn accuschroevendraaier kan namelijk ontploffen en ik geniet van het stomme gezicht als de apparaten in huis kapot blijven. Bovendien reken ik nog steeds hogere reiskosten omdat ik nu lastig kan reizen.

Ik heb inmiddels een Moovi met tas gekocht, reis nog steeds met de bus/trein en steek beleefd mijn middelvinger op als iemand in mijn tas wil kijken. Dan is het zo gebeurd!