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De plus en plus de villes allemandes interdisent à leurs passagers de prendre des scooters électriques dans les bus et les trains. La raison en est que des incidents se sont produits à Londres, Madrid et Barcelone, où des incendies de batteries se sont produits.
Les villes ou les entreprises de transport public réagissent à une expertise de la STUVA , qui explique pourquoi il serait trop dangereux de transporter les scooters électriques dans les bus et les trains.
Nous pensons clairement que non. Pourquoi ?
Le commanditaire des études était la Hamburger Hochbahn AG (HHA). Celle-ci a chargé la société d'études pour les tunnels et les installations de transport (STUVA) de réaliser une évaluation de la sécurité incendie des scooters électriques, mais pas des pedelecs ou des fauteuils roulants électriques, qui utilisent des batteries LI-ion identiques ! Le STUVA est par ailleurs actif dans le domaine de la sécurité incendie des ouvrages tels que les installations souterraines de circulation, mais n'est pas expert en matière de batteries et n'a pas non plus, selon ses propres dires, mandaté d'autres experts externes à ce sujet.
En Allemagne, 15 cas d'incendies de batteries étaient alors connus. Toutefois, aucun incident n'avait eu lieu dans les transports publics urbains (ÖPNV) et 13 cas concernaient des Pedelecs. Les cas de Barcelone, Madrid et Londres, qui ont été déterminants pour l'ensemble de l'expertise, n'ont pas été pris en compte. En effet, ces scooters électriques n'ont pas dû subir les tests nécessaires et contrôlés en Allemagne pour obtenir l'autorisation d'utiliser des scooters électriques.
Il n'y a pas eu non plus de consultation avec le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ou le TÜV. Le TÜV avait fait savoir qu'il n'y avait "pas de danger majeur" tant que les scooters électriques disposaient d'une autorisation générale d'exploitation (ABE), car avec une telle autorisation, un scooter électrique peut circuler sur la voie publique.
Après que la HHA a fait appel à l'Association des transporteurs allemands (VSV), une recommandation d 'action à l'échelle nationale a été émise concernant l'interdiction d'emporter des scooters électriques dans les transports publics. Malgré les indications sur les graves erreurs et les fausses déclarations de l'étude, la VDV persiste dans sa recommandation.
Florian Walberg d'Egret, entre autres, est àla tête des protestations contre cette décision. Nous le remercions chaleureusement pour son engagement.
Même si l'ADAC soutient en principe l'interdiction, les spécialistes s'accordent à dire qu'il est "plutôt improbable" qu'un incendie de batterie explosif se produise. Alors, qu'est-ce que l'ADAC ?
Dès le début, Moovi s'est focalisé sur le thème du micromovement et de la combinaison de différents moyens de transport. C'est pourquoi la légèreté et la compacité des scooters électriques Moovi ont toujours été un élément important de la politique de l'entreprise. Les navetteurs qui renoncent à la voiture peuvent en profiter. Qui a déjà un arrêt de bus devant la porte de sa maison ou de son travail ?
Un scooter électrique est idéal pour les trajets domicile-train et bus-train-travail, et il ne prend pas autant de place dans les transports en commun qu'un vélo encombrant qui, dans certaines communes et villes, n'est autorisé qu'à partir d'une certaine heure après l'heure de pointe du matin.
Un sondage que nous avons réalisé dans un groupe Facebook très important et actif a clairement montré l'importance que les utilisateurs de scooters électriques accordent au transport de ces derniers dans les bus et les trains. Au total, 72% d'entre eux ont voté pour, allant de "extrêmement important" à "pratique", tandis que 20% seulement considèrent que c'est "sans importance".
Nous sommes d'avis que cette expertise et les recommandations d'action ou les interdictions qui en découlent doivent être levées au plus vite. C'est une gifle pour le tournant de la mobilité.
Mais que peut-on faire ? La première chose à faire est de signer la pétition ci-dessous, pour tous ceux qui souhaitent l'abrogation. Nous sommes certains qu'il y aura des manifestations ce printemps.
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Facebook, Instagram ou TikTok. Vous y trouverez certainement des informations sur les protestations à venir. Les protestations sont très populaires en ce moment et ont déjà fait bouger les choses !
Voici le communiqué de presse du 29.02.2024 du VDV
Le Spiegel s'est lui aussi penché sur le sujet. Il s'en tient toutefois plutôt à l'information et ne prend pas vraiment position, comme on pourrait l'attendre du Spiegel.
Voici une pétition importante qui a besoin du soutien de tous ceux qui veulent/doivent continuer à prendre leur scooter électrique dans les bus et les trains et qui ne veulent pas se laisser compliquer inutilement la vie par des décideurs incompétents.
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2 réponses
Je suis quasiment obligé de combiner mes trajets en train et en scooter électrique. Une interdiction, que je considère également comme totalement erronée, serait pour moi une catastrophe moyenne. Cela nuirait également à l'ensemble du mouvement climatique et à la conscience écologique. Je devrais à nouveau acheter une voiture. J'ai bien sûr signé la pétition.
Je n'arrive pas à le croire : 'L'ADAC soutient le principe de l'interdiction des scooters électriques'. Et chaque jour, environ 10 personnes meurent sur la route ! Ne devrait-on pas réfléchir 'par principe' à l'interdiction des voitures et des camions ?