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De plus en plus de villes allemandes interdisent à leurs passagers de prendre des trottinettes électriques dans les bus et les trains. La raison en est des incidents survenus à Londres, Madrid et Barcelone, au cours desquels des incendies de batteries se sont produits.
Les villes et les entreprises de l'ÖVP réagissent à un rapport du STUVA, qui explique pourquoi il est trop dangereux de transporter des scooters électriques dans les bus et les trains.
Nous disons clairement : Non. Pourquoi?
Les études ont été commandées par Hamburger Hochbahn AG (HHA). Cela a le Groupe d'étude des tunnels et des installations de circulation (STUVA) chargé de évaluation de la protection contre les incendies des scooters électriques, mais pas pour Pedelecs ou fauteuils roulants électriques, qui sont identiques LI-Ionen-Akkus utiliser! La STUVA est également responsable de Sécurité incendie des structures telles que les systèmes de transport souterrains actif, mais n'est pas un expert en batteries et, selon ses propres déclarations, n'a pas mandaté d'autres experts externes.
Jusqu'à présent, 15 cas de batteries incendiées étaient connus en Allemagne. Cependant, aucun incident n'a eu lieu dans les transports publics locaux (ÖPNV) et 13 cas impliquaient des VAE. Les cas qui sont décisifs pour l'ensemble du rapport dans Barcelone, Madrid et Londres n'ont pas été pris en compte ici. Ces scooters électriques n'avaient pas besoin d'être Allemagne : des tests nécessaires et surveillés pour l'homologation des scooters électriques.
C'est un chapeau aïe aucune consultation avec l'Autorité fédérale des transports motorisés (KBA) ou le TÜV. Le TÜV a déclaré qu'il n'y avait « aucun danger majeur » tant que les scooters électriques disposaient d'un permis d'exploitation général (ABE), car avec un tel permis, un scooter électrique est autorisé à circuler sur la voie publique.
Après le HHA Association des entrepreneurs allemands du transport (VSV) s'est allumé, ce qui entraîne une vague nationale Recommandation d'action concernant l'interdiction de consommer des aliments pour les scooters électriques dans les transports publics. Malgré les indications de la erreurs graves et fausses déclarations l'étude, la VDV insiste sur sa recommandation.
Fà la tête des manifestations Cette décision est contestée, entre autres, Florian Walberg d'Egret, que nous tenons à remercier chaleureusement pour son engagement.
Même si le ADAC Bien que l’UE soutienne généralement l’interdiction, les experts s’accordent à dire qu’il est « plutôt improbable » qu’elle conduise à une incendie de batterie explosive vient. Et maintenant, ADAC ?
Dès le début, Moovi s'est concentré sur le sujet Micromouvement et la combinaison de différents moyens de transport. C'est pourquoi la légèreté et la compacité des scooters électriques Moovi ont toujours été un élément important de la politique de l'entreprise. Les usagers qui n’utilisent pas leur voiture peuvent en bénéficier particulièrement. Qui a un arrêt de bus juste devant sa porte d’entrée ou sa porte de travail ?
Avec un scooter électrique, les distances entre Accueil – Bus&Train et Bus&Train – Lieu de travail Ils sont idéaux à cet effet et ne prennent pas autant de place dans les transports en commun qu'un vélo encombrant, qui dans certaines communes et villes n'est autorisé qu'après un certain temps après l'heure de pointe du matin.
un Enquête Une partie de nous, dans un groupe Facebook très grand et actif, a clairement montré à quel point il est important pour les conducteurs de trottinettes électriques d'emmener leurs trottinettes électriques dans les bus et les trains. Au total, 72 % des personnes interrogées ont voté en sa faveur, allant de « extrêmement important » à « pratique », tandis que seulement 20 % l’ont considéré comme « sans importance ».
Nous pensons que ce rapport et les recommandations d’action qui en découlent ainsi que les interdictions qui en découlent doivent être abrogés dans les plus brefs délais. C’est une claque pour la transition mobilitaire.
Mais que peux-tu faire ? Tout d’abord, tous ceux qui souhaitent soutenir l’abrogation doivent signer la pétition ci-dessous. Nous sommes sûrs qu’il y aura des manifestations ce printemps.
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Facebook, Instagram ou TikTok. Il y aura certainement des rapports sur les manifestations à venir là-bas. Les manifestations sont très populaires en ce moment et ont déjà eu un impact significatif !
Voici la Communiqué de presse du 29.02.2024 du VDV
Auch der miroir a récemment abordé le sujet. Cependant, il s'en tient à l'information et ne prend pas vraiment position, comme on pourrait s'y attendre de la part de Der Spiegel.
Voici un point important pétition qui a besoin du soutien de tous ceux qui veulent/doivent continuer à prendre leurs scooters électriques dans les bus et les trains et ne veulent pas que leur vie soit rendue inutilement difficile par des décideurs incompétents.
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6 réponses
Je dépends essentiellement de la combinaison de mes déplacements avec le train et le scooter électrique. Une interdiction, que je considère également comme totalement erronée, serait pour moi une catastrophe mineure. Cela cause également de graves dommages à l’ensemble du mouvement climatique et à la conscience environnementale. Je devrais racheter une voiture. Bien sûr, j'ai signé la pétition.
Je n'arrive pas à y croire : « L'ADAC soutient fondamentalement l'interdiction de prendre des trottinettes électriques dans les transports publics ». Et chaque jour, environ 10 personnes meurent dans la circulation ! Ne devrions-nous pas fondamentalement envisager d’interdire les voitures et les camions ?
Quand sortiront les premières démos ? Avec 100 trottinettes électriques à travers les centres-villes. C'est tellement efficace.
Dans l’intérêt de la mobilité électrique et de la protection de l’environnement, les utilisateurs de scooters électriques devraient être autorisés à utiliser les transports publics.
Le VDV fait lentement marche arrière, pas encore assez, mais il semble qu'ils se soient rendu compte qu'ils sont allés trop loin et que le vent contraire s'accentue ! Surtout du côté du TÜV, ils ne peuvent pas simplement ignorer les arguments. La suggestion à la fin de l’article est intéressante… J’y reviendrai bientôt…
Voici le lien vers le communiqué de presse du VDV :
240430hXNUMX-XNUMX-risque-d-incendie-avec-batteries-de-trottinettes-electriques-tuev-et-rapport.pdf
Ils cherchaient simplement une raison pour jeter les scooters hors du bus/train, il n'y a rien de plus et c'est un énorme gâchis. Au cours des derniers mois avant l'interdiction, je n'ai vu qu'un seul autre passager avec un scooter dans le train à côté de moi, mais il y avait beaucoup de vélos, donc le manque d'espace ne peut pas en être la raison.
Je dois vraiment compter sur les déplacements en scooter et maintenant j'ai d'énormes problèmes. Je ne comprends pas le VB, pourquoi n'ont-ils pas simplement introduit une taxe pour emporter le vélo avec vous ? Donc seuls ceux qui ont vraiment besoin du scooter pour se déplacer le prendraient ?! On peut se demander si les choses changeront un jour. J'ai déjà été jetée du bus avec ma trottinette à plusieurs reprises, arbitrairement, parce qu'il n'y avait pas assez de place : trois poussettes voulaient monter, alors qu'une seule était autorisée dans le bus.
Mais comme aucun bébé n'a encore pris feu à l'autre bout du monde, sont-ils encore autorisés à voyager et à bloquer les bus ? Cela semble stupide, oui... mais c'est apparemment ainsi que pense le VDV.
J'ai tellement de colère dans l'estomac. Si jamais quelqu'un de la compagnie municipale de services publics est mon client, je devrai le repousser sur-le-champ car mon tournevis sans fil pourrait exploser et je profiterai de la grimace stupide lorsque les appareils de la maison resteront en panne. De plus, je continue à facturer des frais de déplacement plus élevés, car je dois désormais me déplacer de manière peu pratique.
J'ai maintenant acheté un Moovi avec un sac, je continue à prendre le bus/train et je fais poliment un doigt d'honneur si quelqu'un veut regarder dans mon sac. Alors, comme ça !